В Казахстане будут собирать автомобили китайских марок, а некоторые части и запчасти к ним будут отечественного производства. Об этих планах, а также о серых схемах ввоза авто из Поднебесной рассказал вице-министр промышленности и строительства Олжас САПАРБЕКОВ во вторник на брифинге в правительстве.

Запуск завода, на котором будут собирать автомобили марок Chery, Haval и Changan, планируется в ближайшее время. Его производственная мощность составит более 100 тысяч машин в год.

- Там будут производить автомобили китайских брендов, у которых также будет предусмот­рена локализация компонентов. У нас каждый производитель взял на себя обязательства. К примеру, предусмотрена локализация технологических операций и запчастей. В планах производить пластиковые детали, сиденья, мультимедийные системы, — проинформировал вице-министр.

Вместе с тем он прокомментировал вопрос о перепроизводстве авто в Китае, где заводы заинтересованы в том, чтобы продавать их дилерам, которые в свою очередь реализуют заводской товар Казахстану в виде подержанных машин по более низкой цене, но без гарантии.

- Мы о данных схемах узнаем из социальных сетей. Только сегодня я заметил пост одного эксперта, он оценивал техническое состояние машин и затрагивал вопрос приобретения автомобиля известной китайской марки. Данный автомобиль был приобретен с перебитым VIN-кодом. Это не соответствует техническим требованиям. Помимо техрегулирования и безопасности транспорта и автовладельца есть ещё вопрос происхождения товара. Нас это сильно заботит, на уровне правительства принимается ряд мер по систематизации и конт­ролю, — сказал Сапарбеков.

По его словам, проблема кроется в сертификатах, которые с нарушениями выдают частники. Из-за них некачественные, небезопасные автомобили попали в нашу страну.

Вице-министр также отметил, что казахстанцы жалуются в основном на транспорт, ввезенный по серым схемам.

- Есть требования технического регламента, которым должны соответствовать автомобили. Если перекупщики завозили, я не могу сказать, как они это сделали и как они получали необходимые документы. Машины, которые производятся в Казахстане, соответствуют требованиям. У каждой страны есть свой технический регламент, касающийся эксплуатации, производства, компонентной базы. У нас население в какой-то период активно завозило авто, не соответствующие техрегламенту, — заявил Олжас Сапарбеков.

Техрегламенты Казахстана и Китая, заметил он, значительно разнятся. У нас более строгие требования к стали, металлу, двигателю и к безопасности, это в итоге влияет на себестоимость.

- Они привозят автомобиль из Китая дешевле и сравнивают здесь. Я бы не сказал, что мы проигрываем по цене. По некоторым автомобилям, товарным позициям есть моменты, что мы выигрываем, — добавил вице-министр.

Между тем участвовавший в брифинге вице-министр финансов Даурен КЕНБЕИЛ ответил на вопрос журналистов, почему в целях налогового мониторинга денежных переводов граждан посредством мобильных телефонов установили порог именно в 1 млн тенге. Он напомнил, что учитывать будут совокупную сумму переводов за три последовательных календарных месяца.

- Данный показатель был сформирован комитетом государственных доходов на основе репрезентативных данных. Коллеги считают, что это безопас­ный уровень. Решение было предварительно одобрено на совете по экономической политике. Вопрос инициирован, решение ещё обсуждается, — сообщил Кенбеил.

- А что ждёт граждан, которые, например, регулярно получают денежные переводы от родственников? — спросили мои коллеги.

- Если вы не ведёте предпринимательскую деятельность и сможете объяснить, что переводы поступили от родных, никаких вопросов к вам не будет. Порог касается тех, кто систематичес­ки использует переводы, в том числе в рамках бизнеса. Если вы подтвердите, что средства не связаны с коммерческой деятельностью, то и претензий не возникнет. Цель данной инициативы — вывести из тени скрытые доходы и защитить добросовестных предпринимателей, — объяснил замглавы Минфина.

Лэйла ТАСТАНОВА, Астана