Китайский производитель премиальных электромобилей Nio отчитался о снижении выручки и увеличении убытков в третьем квартале 2024 года, не оправдав ожидания аналитиков. Тем не менее, компания достигла рекордного уровня поставок электромобилей. В четвертом квартале Nio планирует дальнейший рост поставок, но прогнозы по выручке остаются ниже ожиданий аналитиков. Компания рассчитывает улучшить финансовые показатели за счёт запуска новых моделей в 2025 году.

Детали

В третьем квартале выручка Nio составила 18,7 млрд юаней ($2,6 млрд) — это на 2,1% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Выручка не дотянула до прогнозов аналитиков: они ожидали 19,2 млрд юаней, передает Bloomberg.

Чистый убыток увеличился на 11% и составил 5,06 млрд юаней ($721 млн) или 2,5 юаня на акцию. Скорректированный операционный убыток повысился на 8,3% — до 4,6 млрд юаней ($654,2 млн) или 2,14 юаня на акцию. Аналитики Уолл-стрит ожидали, что убыток будет меньше – 1,73 юаня на акцию, передает данные MarketWatch со ссылкой на данные FactSet. Это крупнейшее отклонение от прогнозов с четвертого квартала 2022 года, отмечает издание.

Убыток компании вырос из-за роста затрат на исследования, разработки и маркетинг. Затраты на исследования и разработки увеличились на 9,2% – до 3,32 млрд юаней, а затраты на продажи, общие и административные расходы выросли на 13,8% – до 4,11 млрд юаней.

Доходы компании снизились, несмотря на то, что третий квартал оказался для Nio рекордным по числу поставленных электрокаров. Поставки увеличились на 11,6% в годовом исчислении – до 61 855 электромобилей. Падение выручки связано с тем, что компания в основном продавала электромобили по более низкой средней цене, отмечает Bloomberg. Валовая маржинальность Nio выросла до 10,7% с 8% годом ранее, что примерно соответствует прогнозам аналитиков, добавляет агентство.

Что важно для инвестора

В четвертом квартале 2024 года компания планирует поставить от 72 000 до 75 000 автомобилей. Это на 44–50% больше, чем годом ранее, но все равно ниже прогнозов аналитиков в 77 950, отмечает MarketWatch. Ожидаемая выручка в четвертом квартале вырастет в диапазоне от 15% до 19,2% и составит от 19,7 млрд до 20,4 млрд юаней, что также ниже текущего консенсус-прогноза в 22,89 млрд юаней, уточняет издание со ссылкой на опросы FactSet.

Главный финансовый директор Стэнли Юй Цюй сказал, что Nio удалось занять лидирующую позицию на китайском рынке электрокаров стоимостью выше 300 000 юаней ($42 750) и удерживать более 40% рыночной доли в первые три квартала этого года. Он выразил надежду на улучшение финансовых показателей благодаря новым моделям.

«Начиная со следующего года, наши три бренда начнут активный продуктовый цикл, который, как мы ожидаем, выведет продажи компании на новые высоты», — добавил он.

Как отреагировали акции

Депозитарные расписки Nio после открытия торгов в Нью-Йорке в среду сначала упали почти на 7% – до $4,31, но в ходе торгов полностью отыграли своё падение и ушли в плюс. На момент публикации этой новости они торговались на отметке $4,69, что на 1,4% выше цены их предыдущего закрытия. Однако всего с начала года они подешевели на 48,5%. Торги на Сингапурской фондовой бирже 20 ноября акции компании закрыли снижением на 2,3%. В Гонконге котировки Nio упали ещё сильнее – на 3,7%.

По данным MarketWatch, рейтинг бумагам Nio присвоили 35 аналитиков. 23 из них советуют инвесторам покупать их (рейтинги Buy и Overweight), ещё 11 – держать в портфеле (Hold), и только один рекомендует их к продаже (рейтинг Sell).

Контекст

Массовый бренд Nio — Onvo — получил хороший отклик с момента запуска в мае, с десятками тысяч заказов на внедорожник L60. Однако поставки, начавшиеся в сентябре, растут медленно из-за наладки производства. Результаты третьего квартала отражают давление ценовой войны, начатой Tesla, которая существенно снизила цены на свои модели, чтобы привлечь больше покупателей и увеличить долю рынка, отмечает Bloomberg. Большинство автопроизводителей, включая Nio, также вынуждены снижать цены или предлагать дополнительные бонусы, чтобы сохранить долю рынка.

Nio остается одним из немногих производителей в Китае, сосредоточенных только на батарейных электромобилях, в отличие от конкурентов, таких как Xpeng, Zeekr и Avatr Technology, которые разрабатывают гибриды с двигателем для подзарядки. Это ограничивает Nio в прибыльном сегменте гибридов, который растёт быстрее рынка электромобилей. Особенность Nio — сервис замены батарей, позволяющий заменить её за три минуты, что значительно быстрее стандартного времени зарядки электромобилей. Однако строительство таких станций обходится дорого, и затраты на исследования и разработки растут.