Российский авторынок закончил февраль с формальным плюсом в 2,5%, но радоваться здесь нечему — эксперты в один голос называют статистику провальной. Глава «Автостата» Сергей Целиков охарактеризовал результаты как «очень плохие», а председатель комитета автопроизводителей АЕБ Алексей Калицев и вовсе заявил, что это лучший показатель только по сравнению с катастрофическим февралем 2023 года, а в остальном — худший февраль за десятилетие. При этом главный сюрприз месяца — смена лидера в самом популярном сегменте кроссоверов.
На первое место неожиданно вырвался Tenet T7, который собирают на бывшем заводе Volkswagen в Калуге. За месяц разошлось 4641 таких автомобилей, и это больше, чем у привычного лидера Haval Jolion (4336 штук). Технически «семерка» — близнец китайского Chery Tiggo 7L, но под новым брендом он оказался доступнее и, судя по спросу, пришелся по душе покупателям. Цены на Tenet T7 стартуют от 2,735 миллиона рублей, и это дешевле многих конкурентов с сопоставимым оснащением.
Тройку лидеров замкнул белорусский Belgee X50 — клон дорестайлингового Geely Coolray, который разошелся тиражом 3530 экземпляров. Четвертое место у компактного Tenet T4 (3208 машин), а замыкает пятерку японская Mazda CX-5. Последняя примечательна тем, что официально в России не продается: дилеры везут её по параллельному импорту, но благодаря моторам мощностью до 160 сил она попадает под льготный утильсбор, что делает цену относительно приемлемой — от 3,95 миллиона рублей.
В целом за февраль продано 80 027 новых легковых автомобилей. Это лишь на 2,5% больше прошлогоднего показателя, а с начала года рынок и вовсе просел на 3,9%. В Ассоциации европейского бизнеса объясняют стагнацию сразу несколькими факторами: санкционное давление, рост утильсбора и новые ставки НДС делают автомобили все менее доступными. Пока спасает сегмент кроссоверов, но эксперты предупреждают: если тенденция сохранится, даже локальные бренды вроде Tenet не смогут удержать рынок от падения.
