Китайский рынок новых энергетических транспортных средств (NEV) переживает значительный переломный момент, отмечая переход от традиционных электромобилей к более интеллектуальным и подключенным моделям. Лу Фан, генеральный директор китайского бренда NEV Voyah, подчеркивает, что ключевой трансформацией является «переход от стандартных NEV к интеллектуальным, подключенным».
В 2023 году Китай достиг значительных успехов в экспорте автомобилей, экспортировав 4,91 миллиона автомобилей, что на 57,9% больше по сравнению с предыдущим годом. Из них 1,203 миллиона были NEV, что на 77,6% больше. Эти цифры подчеркивают, что китайские NEV становятся значимым игроком на мировом рынке, подтверждая своё признание как внутри страны, так и за рубежом.
С 30 августа по 8 сентября 2024 года в Чэнду, провинция Сычуань, проходил автосалон, где были продемонстрированы передовые транспортные средства и технологии, включая электромобили, способные скользить по воде, и летающие автомобили, напоминающие дроны. Эти инновации привлекли внимание автолюбителей со всего мира, демонстрируя достижения китайской автомобильной промышленности.
Китайские NEV становятся все более популярными среди потребителей, что подтверждается статистикой: в июле уровень проникновения NEV на китайском рынке впервые превысил 50%, достигнув 51,1%. Это ознаменовало новый этап на китайском автомобильном рынке, когда NEV стали новым мейнстримом, превосходя традиционные автомобили, работающие на топливе.
Как отметил Курт Бахмайер, вице-президент по продажам и маркетингу Magna Steyr, электрификация китайского автомобильного рынка лидирует в мире. Это достижение не только отвечает требованиям внутреннего рынка, но и открывает путь для расширения на международные рынки. Китайские NEV выделяются своими интеллектуальными технологиями и высоким качеством пользовательского опыта, что делает их конкурентоспособными на мировом уровне.
Китайские автопроизводители активно расширяют своё присутствие за границей, что подтверждается строительством новых заводов и созданием местных рабочих мест. Например, завод китайского автопроизводителя BYD в Таиланде, который начал производить автомобили в июле 2024 года, стал ключевым центром производства в Юго-Восточной Азии.
Энергетический переход и снижение углеродных выбросов стали глобальной целью. NEV играют ключевую роль в этом процессе, способствуя сокращению зависимости от ископаемого топлива и снижению выбросов парниковых газов. Китайские электромобили, снижающие выбросы и продвигающие возобновляемые источники энергии, помогают достичь целей Парижского соглашения и способствуют глобальной борьбе с изменением климата.
В Африке и Юго-Восточной Азии также наблюдается рост интереса к NEV. Например, Египет внедрил политику нулевых тарифов на электромобили, а Индонезия активно развивает инфраструктуру для поддержки электромобилей. Китайские автопроизводители, такие как NIO, расширяют своё присутствие на этих рынках, предлагая передовые технологии и создавая местные рабочие места.
По словам Герберта Дисса, председателя наблюдательного совета Infineon Technologies AG, экспорт китайских электромобилей будет стимулировать здоровую конкуренцию и способствовать развитию отрасли. Брайс Лалонд, бывший помощник Генерального секретаря ООН, также отметил лидерство Китая в области декарбонизации, назвав его вдохновением для всего мира.
