Российский автомобильный парк стремительно теряет цветовое разнообразие — и это не метафора, а статистика. По данным аналитического проекта T-Data, опубликованным «Газетой.Ru», за 30 лет доля трёх самых популярных цветов выросла с 42% до 84%. Среди машин 2025 года лидируют серый (33%), белый (28%) и чёрный (23%). Для сравнения: в 1995 году тройка лидеров выглядела иначе — белый, синий и красный, каждый с долей 16–19%. Сегодня на синий приходится лишь 4,8% новых автомобилей.

Серый цвет остаётся в тройке дольше всех: он доминировал в 2000-х, уступал первое место в 2010-х, а в 2024 году снова вышел на вершину. Среди марок самый «цветной» автопарк у Daewoo — 53% машин окрашены не в монохромные тона. У SsangYong этот показатель минимален — всего 15%.

Любопытно, что цвет напрямую влияет на цену. Самый дорогой — чёрный: средняя стоимость превышает 3 млн рублей. Самый бюджетный — жёлтый: 1,9 млн рублей, причём более 40% таких машин стоят дешевле 1 млн. Однако в премиум-сегменте ситуация зеркальная: жёлтый Porsche в среднем вдвое дороже чёрного.

Женщины чаще выбирают красные и оранжевые машины, а жёлтый одинаково популярен у обоих полов. По статистике аварийности жёлтый цвет оказался самым безопасным — всего 9,3% ДТП. Чёрный — наименее безопасный: 11,4%. Однако эксперты уточняют: разница объясняется не столько самим цветом, сколько типами автомобилей и поведением водителей. Светлые машины лучше заметны на дороге, особенно в тёмное время суток и при плохой видимости.

Тем временем с 1 июля в России вступил в силу закон, отменяющий двойное наказание для водителей. Теперь за одно нарушение ПДД нельзя одновременно оштрафовать и лишить прав. Как пояснил депутат Никита Чаплин, раньше такая практика создавала правовую неопределённость и избыточное давление на автомобилистов. Теперь инспектор ГИБДД должен выбирать только один вид ответственности. Это изменение, по мнению парламентария, делает систему наказаний более справедливой и соответствует принципу правовой определённости.