Наиболее загруженной стала трасса Шымкент – граница Узбекистана.

"Платные дороги не только способствуют ускорению передвижения, но и играют ключевую роль в экономическом развитии регионов, обеспечивая надёжные транспортные связи между городами и странами", – пишут в нацкомпании.

Наиболее загруженной стала трасса Шымкент – граница Узбекистана, на которой зафиксировано 6,6 миллиона проездов. Этот маршрут является важной частью транспортного коридора, связывающего Казахстан с Узбекистаном, что способствует развитию экономических связей между странами.

Другие трассы с высокой интенсивностью движения включают:

1. Шымкент – граница Узбекистана: 6,6 миллиона проездов

2. Алматы – Конаев: 4,8 миллиона проездов

3. Шымкент – Тараз: 4,4 миллиона проездов

4. Тараз – Кайнар: 3,6 миллиона проездов

5. Шымкент – Кызылорда: 3,3 миллиона проездов

6. Астана – Темиртау: 2,9 миллиона проездов

7. Конаев – Талдыкорган: 2,7 миллиона проездов

8. Астана – Щучинск: 2,5 миллиона проездов

9. Щучинск – Кокшетау: 1,9 миллиона проездов

10. Астана – Павлодар: 1,7 миллиона проездов

11. Алматы – Хоргос: 1,6 миллиона проездов

12. Кокшетау – Петропавловск: 1,1 миллиона проездов

13. Павлодар – Семей – Калбатау: 887 тысяч проездов

14. Уральск – граница РФ (на Самару): 637 тысяч проездов

15. Павлодар – граница РФ (на Омск): 590 тысяч проездов

16. Уральск – граница РФ (на Саратов): 363 тысяч проездов

17. Бейнеу – Акжигит (граница Узбекистана): 152 тысяч проездов

"Такие высокие показатели использования платных дорог открывают новые возможности для развития инфраструктуры. Повышение качества дорог способствует не только увеличению транспортных потоков, но и стимулирует экономический рост в регионах, которые располагают современной дорожной сетью", – отмечают в пресс-службе "КазАвтоЖола".

Ранее министр транспорта ответил на вопрос. куда уходят деньги с платных дорог в Казахстане.